Радион Гагиев: "Относитесь к нашей службе с уважением…"

Ирина Келехсаева

Когда чиновники или, проще говоря, госслужащие разных уровней добровольно решают пообщаться с представителем какого-либо СМИ, это, естественно, вызывает некоторое удивление. Нашего брата журналиста, как правило, не любят, с трудом делятся информацией и ссылаются при этом обычно на свою сверхзанятость. Поэтому мы с интересом откликнулись на приглашение председателя Дорожного Фонда РЮО Радиона Гагиева.

- Родион Амвросиевич, в связи с чем у Вас возникло желание увидеться с представителями средств массовой информации? Я слышала, что в ближайшем будущем Вы собираетесь выступать и на местном телеканале.

- Здесь нет ничего удивительного - общаться с прессой я обязан по долгу службы. Кроме того, ко мне, как к председателю Дорожного Фонда РЮО обращается с многочисленными вопросами очень большая часть населения республики. Возникают и различные кривотолки касательно работы нашего Фонда, которые хочется в данном случае через газету или разъяснить, или опровергнуть. А в целом мне кажется, что любое должностное лицо, любой ответственный работник хотя бы раз в квартал должен говорить о своей работе. К тому же, учитывая тот факт, что республика у нас маленькая и все на виду, скрывать что-либо попросту не имеет смысла.

Обращаются ко мне, понятное дело, с вопросами, касающимися специфики работы Дорожного Фонда и особое внимание при этом уделяется Дорожной службе на Транскавказской автомагистрали, трассе, по которой ведутся все основные грузовые и пассажирские перевозки. Внимание к этому посту со стороны людей зачастую бывает крайне недоброжелательное. В последнее время Правительство предпринимает некоторые шаги по улучшению качества полотна дороги. Все это не идет в сравнение с тем, что было даже в прошлом году. Улучшения несомненно есть. Но одни это видят и понимают, а другие, по старой привычке, пытаются выяснять отношения с представителями Фонда, причем порой прямо на службе. В прошлом и позапрошлых годах мы дали бюджету республики намного больше денег, чем в этом году, но зато дорожных работ сейчас проведено намного больше и качественнее. Это видно, как говорится, и невооруженным взглядом. Уменьшилось и число дорожно-транспортных происшествий. Соответственно и к нашей работе складывается более внимательное отношение. Раньше из-за того, что не велось практически никаких работ по улучшению состояния полотна, а деньги регулярно взимались с водителей возникали даже ссоры и драки с сотрудниками Дорожной службы.

- И все же, насколько эффективна, по-вашему, система дорожных сборов и как ваша работа способствует улучшению качества дорог в самой столице республики Цхинвале. Ведь ямы, выбоины, лужи и грязь стали вполне обычным явлением даже на центральных улицах?

- Дорожный Фонд отвечает непосредственно за денежную сумму, которая собирается нашей службой на трассе. Но я могу со всей ответственностью заявить, что все эти деньги идут непосредственно на улучшения состояния дороги. Правительство РЮО эти финансовые поступления не трогает, и они имеют конкретное предназначение. Задача нашего Фонда состоит в том, чтобы сразу же после окончания смены на ТрансКАМе, отправлять собранные деньги в Национальный банк РЮО. В течении недели на счете в банке скапливается энная сумма денег, которая затем перечисляется Дорожному Управлению, а оно уже само распределяет ее на ремонт дороги, зарплаты рабочим и т.д. Что касается дорог города, то все наверняка знают о том, насколько дорого обходится класть само асфальтное полотно. Собираемых денег на ремонт всех дорог не хватает. Не функционирует в должную силу и наш асфальтный завод, и все составляющие привозятся из Северной Осетии и Грузии. Я не знаю точных цифр, но квадратный метр укладки асфальта стоит приблизительно около 300-500 рублей.

- А обещанный когда-то Северной Осетией мини-асфальтный завод - он так и не доехал до нас?

- Насколько мне известно - нет. Но недавно состоялась встреча с предпринимателями Северной Осетии, может быть, после этого что-то решится. Я знаю, что и Президент и Правительство работают в этом направлении, прекрасно понимая, что будущее Южной Осетии во многом зависит и от состояния ТрансКАМа. Думаю, что сегодня и Россия заинтересована в том, чтобы на этой магистрали был порядок. Единственный момент, который смущает многих - обилие всяческих постов, причем не только с нашей стороны. Поэтому у большинства граждан, проезжающих по ТрансКАМу, в особенности у предпринимателей, это вызывает недовольство.

- Чем еще живет и занимается сегодня ваше ведомство?

- В данный момент мы активно добиваемся, чтобы наш пост на магистрали был перенесен в район села Ванел. Кроме того, сейчас Дорожный Фонд начинает аттестацию своих сотрудников. Аттестация проводится впервые, и требования будут предъявляться такие же, как и к представителям других дорожных служб: высшее образование, соответствие внешнего вида служащих, сдержанность и дисциплинированность во время несения службы. Этот момент я подчеркиваю особо, потому что, как грубо бы не обращались к сотрудникам многочисленные водители, проезжающие по дороге, представители нашего Фонда должны всегда вести себя подобающим образом. И еще - работа у нас контрактная, и согласно договору, если кто-либо из сотрудников будет отсутствовать на месте службы, скажем, около трех часов - он тотчас же должен быть уволен. Есть и система выговоров, строгих предупреждений. Дальше, по окончанию контракта заглядываем в личные дела, и если у работника Фонда нет никаких взысканий, продлеваем с ним контракт.

- Кстати, как часто, приходиться Вам увольнять своих сотрудников?

- Если вы помните, сразу же после назначения на должность председателя Дорожного Фонда, мне пришлось уволить 18 человек, так как были зафиксированы факты грубейшего нарушения контракта.

Но по этому поводу, я свое мнение давно обозначил. В одно время стали высказываться мысли о необходимости, через несколько месяцев, постоянно менять состав работников. Но я считаю, что если ты уже нашел нужных тебе людей, то должен дорожить ими, просто так увольнять работника не имеет права никто, закон должен соблюдаться в любой ситуации. Нужно наоборот поощрять добросовестных служащих. А эти 18 человек допустили массу нарушений и контракта и закона. На сегодняшний день составом я доволен, бывают, конечно, конфликты с теми работниками, которые чувствуют за собой "спину", и пытаются вести себя нагло и бесцеремонно, но все это пресекается на корню.

- И последний вопрос: Вы являетесь не только председателем Дорожного Фонда, но и народным избранником в Парламенте республики. Можете ли Вы обозначить свое общественное предназначение, и то, ради чего Вам приходится работать?

- И в Парламенте, и в Дорожном Фонде, я считаю необходимым защищать права человека и Закон. Это первоочередная обязанность любого депутата, т.к. состояние в этой сфере у нас не на уровне. Если бы вам удалось посидеть в Фонде еще хотя бы час, вы убедились бы в том, как много посетителей приходится принимать. И тут работа председателя Дорожного Фонда и мое депутатство начинают тесно переплетаться. Мне приходиться помогать, заниматься и отвечать на многочисленные вопросы тех, кто обращается за помощью. Порой обращаются даже с проблемами, которые теоретически я не обязан решать.

В заключении, пользуясь случаем, хочется через вашу газету обратиться к населению, чтобы к нашему ведомству и его работе относились с большим уважением, и если у вас возникают какие-либо конфликты и трения на трассе, вы всегда можете обратиться с жалобой ко мне: любая проблема по мере возможности будет разрешена.